当前位置:首页 > 赛车 > F1西班牙站倍耐力总结:前8名出现7种不同策略

F1西班牙站倍耐力总结:前8名出现7种不同策略

发布日期:2020-08-18 22:34:55 | 来源:网络 | 作者:七维体育


 

   梅赛德斯车手汉密尔顿从杆位起步,执行软胎-中性胎-中性胎的两停策略,赢得了西班牙大奖赛的胜利;红牛车队的马克思·维斯塔潘执行同样的策略,最终第二名完赛。不过,维斯塔潘每一个赛段都比汉密尔顿早几圈进站。

   另一位梅赛德斯车手,瓦塔里·博塔斯,也是软胎起步,然后换上中性胎,但之后芬兰人还停了两次:换上软胎;比赛还有两圈时,进行第三次、也是最后一次进站,换上中性胎。借此他拿到了最快单圈的额外一个积分。

   大部分车手两停完赛,也有一些是一停策略:赛点车队的塞尔吉奥·佩雷斯,软胎起步换上中性胎,最终第五名完赛,而法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔则是从第11位起步,他使用中性胎作为起步轮胎,然后使用软胎完成了一个特别长的第二段,最终拿下第七名。

   迈凯伦车队的卡洛斯·塞恩斯执行软胎-软胎-中性胎的策略,第六名完赛,而取得第八名的红牛车手艾利克斯·阿尔本则使用了一套独特的策略:软胎-硬胎-中性胎。阿尔本也是正赛中唯一使用到硬胎的车手。

   最终,前八名完赛的车手们之中,出现了七种不同策略。

   今年在巴塞罗那比赛全程较之2014年快了将近10分钟:2014年是涡轮增压混合动力时代的第一年。这意味着,如今平均每一圈要比当时快了8秒:轮胎能够不断跟进这一提速节奏。


 

 

 

关键词:F1西班牙,策略

 

本文链接:http://www.qkzld.com/saiche/228.html   (欢迎分享本文,转载请保留出处!)

郑重声明: 本站所有信息来源于网络,如有侵犯您的知识产权的作品和其它问题,请与我们取得联系,我们会即时修改或删除。

上一篇:罗斯-布朗谈维特尔:离婚不离家让双方无比尴尬

下一篇:F1| 罗斯伯格:缺乏攻击性让博塔斯付出代价

相关新闻